Die Zahl ist zweifellos beeindruckend: 86 Milliarden Euro sollen bis 2030 in die Sanierung und Modernisierung der Deutschen Bahn fließen. Allerdings relativiert sich die gewaltige Summe, wenn man bedenkt, dass die Bahn lange Zeit regelrecht kaputt gespart wurde. Marode Brücken, verschlissene Gleisanlagen und baufällige Bahnhöfe sind ein sichtbarer Ausdruck dafür. Auch geht es nicht nur darum, die Versäumnisse der Vergangenheit auszumerzen. Im Kampf gegen den Klimawandel ist der Verkehrsbereich eine zentrale Stellschraube.

Allen voran die Bahn als eines der umweltfreundlichsten Beförderungsmittel. Sie muss deshalb viel attraktiver werden. Die Verbilligung der Bahncard und die Senkung der Steuer auf Bahntickets sind dafür erste Schritte. Um mehr Menschen auf die Schiene zu bringen, muss die Bahn allerdings auch verfügbar sein. Vielerorts ist sie das nicht mehr. Seit Mitte der 1990er Jahre wurden über 6000 Kilometer Gleise stillgelegt. Außerdem kann die Verkehrswende nur dann umfassend gelingen, wenn auch deutlich mehr Fracht von der Straße auf die Schiene kommt. Hier lassen die Rahmenbedingungen ebenfalls noch stark zu wünschen übrig.

Angesichts dieser immensen Herausforderungen wird es sicher keinen „Wow-Effekt“ geben, keine Besserung quasi über Nacht. Zumal das viele Geld erst mal konkret verplant und verbaut werden muss. Wegen der begrenzten Kapazitäten ist das ein langwieriger Prozess. Reisenden dürfte er noch viel Geduld abverlangen. Immerhin, die Weichen für eine deutliche Aufwertung der Bahn wurden am Dienstag endlich gestellt. Ab jetzt gilt`s, Herr Scheuer.