Das dritte Dialogforum stand im Zeichen der Temporären Seitenstreifenfreigabe. Die Autobahn GmbH Rheinland erklärte, dass Seitenstreifenfreigaben die Möglichkeit bieten, den Autobahnverkehr vor dem eigentlichen Ausbau zu entlasten. Weil der Seitenstreifen aber eine wichtige Schutzfunktion erfülle, müsste für den Wegfall ein Ausgleich geschaffen werden. So wären entlang der Strecke für eine Temporäre Seitenstreifenfreigabe (TSF) insgesamt 27 Nothaltebuchten mit einer Länge von jeweils über 160 Metern erforderlich. Insgesamt müssten rund 19 000 Quadratmeter Fläche für die Nothaltebuchten zusätzlich versiegelt werden. Zudem müsste eine Vielzahl an Notrufsäulen sowie deren Zuwegung geschaffen werden. Des Weiteren wäre eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 100 Stundenkilometer für den gesamten Abschnitt zur Sicherheit der Verkehrsteilnehmer unerlässlich. Um unter Ausnutzung des Seitenstreifens vier Fahrspuren realisieren zu können, müssten diese eingeengt werden. Zudem wäre eine dauerhafte Videoüberwachung sicherzustellen. Hierfür wären vier weitere Standorte für die dortige Verkehrsbeeinflussungsanlage notwendig. Harsche Kritik äußert die „Bürgerinitiative 3reicht!“. Die Autobahn GmbH berufe sich immer wieder „auf das inzwischen fast 20 Jahre alte ‚Allgemeine Rundschreiben Straßenbau Nr. 20/2002’, wonach eine TSF nur als Übergangslösung im Vorgriff auf einen endgültigen Ausbau möglich ist.“ Karl Wilhelm Bergfeld stellte fest, dass inzwischen genügend Untersuchungen vorlägen, die eine TSF auch als Dauerlösung positiv bewerten. Ferner erklärte er, dass die TSF selbst nach Aussage der Autobahn GmbH bereits 2027 funktionstüchtig sein könnte, während die Bauphase des achtspurigen Ausbaus den Verkehr voraussichtlich von 2030 bis 2040 behindern würde.

Bergfeld betonte, dass das Abwägungsergebnis eindeutig für die Weiterplanung der Temporäre Seitenstreifenfreigabe ausfallen müsse. Er verwies insbesondere auf die Kostenabwägung zwischen den beiden Möglichkeiten. Birgit Radke, Vertreterin des BUND Naturschutz Langenfeld, fragte nach Steuerungsmöglichkeiten zu Verkehrs-Umleitungen für eine Entlastung der A 3. Es gäbe, so die Autobahn GmbH Rheinland, dynamische Steuerungstafeln mit integrierten Stauinformationen an der A 61 sowie auf der A 3 nördlich von Hilden, nicht aber im Abschnitt Leverkusen/ Hilden. Frau Radke wurde empfohlen, sich zu diesem Thema an die Bundesanstalt für Straßenbau zu wenden.

Die „Bürgerinitiative 3reicht!“ und BUND Langenfeld sehen bei den Entlastungs-Möglichkeiten noch großes Potential.