Saubere Luft: So will Wuppertal Diesel-Fahrverbote verhindern

Die Stadt Wuppertal gehört zu den Städten, bei denen die Deutsche Umwelthilfe an rechtliche Schritte denkt, um Maßnahmen für saubere Luft zu erzwingen. Dazu gehören auch Fahrverbote mit Dieselautos. Solche Fahrverbote verhindern sollen zahlreiche Maßnahmen zur Luftverbesserung, die im „Green City Plan“ zusammengetragen wurden. Der soll im Herbst verabschiedet werden.

49 Mikrogramm Stickoxide pro Kubikmeter im Jahresmittel — dieser Wert, an der Messstation an der Gathe gemessen, liegt über dem EU-Grenzwert von 40 Mikrogramm. Daher drängt die Deutsche Umwelthilfe auf wirksame Maßnahmen. Passiert nichts oder reichen die Maßnahmen nicht, fordern sie Fahrverbote.

Um diese zu verhindern, arbeitet die Stadt an einem „Green City Plan“. 293 750 Euro hat der Bund für die Aufstellung des Plans zur Verfügung gestellt — aus dem Sofortprogramm für bessere Luft, das der Bund nach dem „Diesel-Gipfel“ vor einem Jahr aufgelegt hatte. Der Plan sammelt mögliche Maßnahmen zur Luftverbesserung. „Wir lassen alles prüfen auf die Frage ,was bringt wie viel?’, erklärt Oberbürgermeister Andreas Mucke „Es geht darum, was mit wenig Aufwand den größten Effekt ergibt.“

Der Plan sei fast fertig, so Mucke. Im Herbst soll er vom Rat beschlossen werden, dann können Förderanträge gestellt werden. Auch wenn Mucke die Wirkungsanalyse gutheißt, so stört ihn der bürokratische Aufwand: „Es hat mich geärgert, dass wir nicht sofort Geld beantragen können.“

Und noch ein Problem wird es geben: Die Maßnahmen werden nicht komplett vom Bund gefördert, erwartet werden Eigenanteile — ein Problem für arme Städte wie Wuppertal. Mucke berichtet, dass er bereits den NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst (CDU) darauf angesprochen hat. Der habe angekündigt, nach Lösungen zu suchen. Eine Idee sei, dass das Land den Eigenanteil der Städte übernehmen könnte.

Im Wuppertaler Green City Plan sind weitere Ladestationen für Elektrofahrzeuge in der Stadt vorgesehen, der Ausbau der Radwege, eine Umrüstung von Bussen und eine neue Programmierung von Ampeln, so dass sich die Autos nicht an Stellen stauen, an denen sich Schadstoffe sammeln. Einiges ist bereits begonnen oder auf den Weg gebracht.

So nutzen Stadt und der Eigenbetrieb Straßenreinigung (ESW) sechs Elektroautos, die Abfallwirtschaftsgesellschaft (AWG) vier. Die Stadtwerke (WSW) haben angekündigt, im Laufe des Jahres noch 34 Elektroladepunkte an 16 Stationen einzurichten.

Ein großes Projekt ist auch die Nutzung von Wasserstoff als Antrieb für Busse. Die AWG hat bereits die Genehmigung zum Bau einer Wasserstoff-Tankanlage auf Ko zert, wo die Energie des Müllheizkraftwerks zur Wasserstoffherstellung genutzt wird. Im kommenden Jahr soll die Anlage in Betrieb gehen. Die Stadtwerke haben zehn Busse bestellt. Und die AWG wird ein Müllauto mit Wasserstoff betreiben. Sie werden keinerlei Abgase erzeugen.

Martin Bickenbach, Geschäftsführer von AWG, ESW und WSW, berichtet, dass für Ladestationen, Elektrofahrzeuge und den Müllwagen knapp 1,4 Millionen Euro vom Bund gekommen sind — um einen Teil der Mehrkosten für die Fahrzeuge zu übernehmen. Denn noch kosten Fahrzeuge mit neuen Antrieben etwa das Dreifache von benzin- oder dieselbetriebenen Fahrzeugen.