Planung dreht sich im Kreis

Wülfrath. „Da sollte man sich keine Hoffnungen machen: In den nächsten zehn Jahren tut sich da nix.“ Ein Sprecher von Straßen NRW macht auf Nachfrage der WZ klar, dass an einen baldigen Ausbau des Kreisverkehrs Mettmanner/Flandersbacher Straße nicht gedacht wird.

Damit hat wohl keiner der Verantwortlichen in Rat und Verwaltung gerechnet, als sie vor zwölf Jahren dem Kompromiss zustimmten. Im Jahr 2000 wurde der Kreisverkehr Mettmanner/Flandersbacher Straße als Provisorium eingerichtet. Der Ausbau lässt seither auf sich warten. Ein dauerhaftes Vertrösten ist in diesem Zusammenhang die einzige Konstante.

Vor sechs Jahren erhielt Wülfrath Unterstützung bei den Bemühungen, den Beton-Topf-Kreisel durch eine endgültige Lösung zu ersetzen: Der Rechnungsprüfungshof des Landes hatte einen „zeitnahen Ausbau“ angemahnt. Der einzige Erfolg: Der Kreisverkehr schaffte es auf die Prioritätenliste in der Kategorie Straßenbau- und Sanierungsmaßnahmen von Straßen NRW.

2011 führte die Liste den Kreisverkehr auf dem neunten Platz. „Da steht er immer noch“, heißt es dazu aus der Landesbehörde. Eine Ausgabensperre hat im vergangenen Jahr unter anderem dazu geführt, dass die Liste nicht weiter abgearbeitet werden konnte.

Wülfrath setzt aktuell ein über sieben Jahre gestrecktes Stadtentwicklungsprogramm um. Die bessere Erreichbarkeit der Innenstadt spielt darin eine Schlüsselrolle. „Ist doch klar, dass wir uns da wünschen, dass das Kreisel-Provisorium endlich beseitigt und ersetzt wird“, sagt Planungsamtsleiterin Christiane Singh.

Die wenig guten Aussichten für den Kreisverkehr Mettmanner/Flandersbacher Straße trüben auch die Perspektive auf weitere Kreisel auf der Ortsdurchfahrt. Zumindest ein weiterer steht auf der Prioritätenliste: der an der Mettmanner/Meiersberger Straße. Er findet sich auf der 23. Position wieder. Eine Prognose für eine Realisierung ist somit kaum möglich.

Aus Sicht der Stadt dürfte ein dritter Kreisel auf der Mettmanner Straße eine ganz hohe Priorität genießen: im Bereich Bahnhofstraße. „Den brauchen wir, um die Innenstadt anzubinden. Im Moment fährt man doch an der vorbei“, sagt Singh.

Aber auch zur Erschließung des Bahnhofs-areals sei dieser nötig. Laut Planung der Stadt sollte dieser schon im Jahr 2015 angegangen werden. Der Sprecher von Straßen NRW zur WZ: „Von diesem Kreisverkehr wissen wir hier gar nichts.“

Bürgermeisterin Claudia Panke kritisiert eine „kontraproduktive Haltung“ des Landes. „Erst fordert und fördert es finanziell solche Stadtentwicklungsprogramme wie wir es umsetzen. Dann gibt es aber kein Geld, um entscheidende Elemente umzusetzen.“ Das bremse Stadtentwicklung aus. Die Stadt habe zuletzt mit dem neuen Leiter von Straßen NRW gesprochen.

„Also ist die Behörde über unsere Wünsche informiert“, sagt Panke. Das Land könne den neuen Kreisel auch genehmigen und bauen, „wenn wir die Kosten tragen“. Sie will nun den Landtagsabgeordneten Volker Münchow (SPD) einschalten: „Vielleicht kann er Wülfrath helfen“, sagt Panke.