Das wisse er aus Erfahrung. Und so ist es auch. Kurz darauf trifft die Bahn Richtung Opladen ein, allerdings mit Wagen, die schon bessere Zeiten erlebt haben. Genau das ist das Problem, erklärt die Deutsche Bahn. „Der neue Betreiber ,National Express’ setzt auf der Strecke zum Teil andere Züge ein, als ursprünglich angegeben, und hat deren Nummern nicht dem Europäischen Fahrplanzentrum gemeldet. Deshalb erkennt das Computersystem die Züge nicht und kündigt einen Ausfall an“, sagt ein Bahnsprecher. Die Bandansagen würden automatisch generiert und könnten nur an solchen Bahnhöfen mündlich korrigiert werden, an denen Bahnpersonal sitze. „Das Problem ist uns bekannt“, sagt Marcel Winter, Sprecher von „National Express“. Das Verkehrsunternehmen bedient die Strecke seit dem 13. Dezember.

„Von den 35 bestellten neuen Zügen sind zwar mittlerweile 34 ausgeliefert, aber es können noch nicht alle eingesetzt werden, weil sie erst noch vorbereitet werden müssen.“ Aus diesem Grund habe man zwei ältere Züge aus dem Bestand der DB Regio für die Anfangszeit in den Fuhrpark mit eingeplant. „Sie verkehren auf der Strecke der RB 48 auf zwei der acht Umläufe.“ Vorläufig noch bis Ende des Monats. „Ab Februar soll dann nur noch einer im Einsatz sein. “ Für RP-Leser Wolfgang Severin ist die Verwendung der alten Wagen ohnehin ein Unding. „Das sind Fernverkehrwaggons aus den sechziger Jahren, die aufgrund der kleinen Türen und schmalen Gänge für den Berufsverkehr nicht geeignet sind“, ärgert er sich. „Wegen des Alters und der Qualität fallen wiederholt einzelne Waggons aus, so dass die ohnehin zu geringen Fahrgastkapazitäten an verschiedenen Tagen verhindern, dass alle Fahrgäste mitgenommen werden können.“ Darüber hinaus komme es häufig zu Verspätungen. Umstiege seien nicht mehr planbar. Nächste Woche sollen die falschen Auskünfte am Bahnsteig vorbei sein.