„Dahinter steckt eine alte Euroga-Konzeption“, berichtet CDU-Ratsherr Hans-Josef Ruhland. Er hat sich kürzlich mit Krefelder und Kreis Viersener Parteifreunden über mögliche Routen unterhalten. Eine Machbarkeitsstudie dazu werde derzeit bei der Stadt Krefeld erarbeitet, weiß er zu berichten.

Das bestätigt Karl-Werner Böttges vom Fachbereich Stadtplanung. Die Machbarkeitsstudie mit mehreren Varianten wird von einem Aachener Büro erstellt und werde voraussichtlich Ende April an die Stadt übergeben. Nach einer Aufarbeitung im Rathaus werde sie dann der Politik vorgelegt – voraussichtlich direkt nach den Sommerferien, so Böttges.

Die Ziele dieses Rad-Schnellweges hatte er vor einem Jahr erstmals grob skizziert. Danach sind drei Abschnitte geplant: Venlo – Kaldenkirchen, Kaldenkirchen – Kempen und Kempen – Krefeld. Abschnitt zwei auf einer ehemaligen Bahntrasse ist schon vorhanden und müsste nur noch als Schnellweg ausgebaut werden. Generell ist auf der Route eine Trennung von Geh- und Radweg vorgesehen. Angedacht sind auch eine neue Beschilderung, Beleuchtung und die Aufstellung von Bänken.

Der Abschnitt von Kempen nach Krefeld ist teils auf bisherigen Wirtschaftswegen angedacht, teils müssen neue Wege angelegt werden. Die Gesamtroute soll vom Autoverkehr unabhängig geführt werden und möglichst wenige Kreuzungspunkte mit Straßen enthalten. Projektpartner sind Venlo, Nettetal, Grefrath, Kempen, Tönisvorst und Krefeld.

Nach dem Gespräch mit den Parteifreunden aus dem Kreis Viersen weiß Hans-Josef Ruhland, dass dort eine „wirtschaftliche Route“ von Kempen nach Krefeld gewünscht wird: Sie soll in erster Linie als schnelle Verbindung funktionieren und vor allem für Arbeitnehmer interessant sein, die statt des Autos das Rad zur Arbeit nutzen möchten. „Schließlich ist es ein Ziel des Konzeptes, mehr Autofahrer aufs Fahrrad zu bringen“, sagt auch Böttges. Die Trasse würde Richtung Schicksbaum führen und an die „Krefelder Promenade“ im Bereich der Alten Gladbacher Straße angebunden.

Aber auch über eine touristische Route wird nachgedacht, die aus Richtung St. Tönis durch den Forstwald in Richtung Hückelsmay führen könnte. Die Anbindung an die „Promenade“ würde am Bahnhof Forsthaus erfolgen.

„Wir wollen beides machen“, betont Ruhland mit Blick auf die beiden Varianten. Vor allem die touristische Route, die teils über den ausgebauten Radweg auf der ehemaligen Schlufftrasse führen könnte, klingt reizvoll. Sie würde Punkte wie den Wasserturm in St. Tönis, das Forsthaus und das ehemalige Schlachtfeld an der Hückelsmay samt Denkmal  berühren und somit den Heimatgedanken betonen, so der CDU-Politiker.

Der Kaufmann Gerhard Schumacher hatte das Gelände des heutigen Forstwaldes im 19. Jahrhundert von der Gemeinde Vorst erworben und mit Bäumen bepflanzen lassen. Schumacher kaufte auch das Gut Lind und baute es zu Groß-Lind aus. Das Herrenhaus liegt heute auf dem Areal der Stadt Tönisvorst. Von dort führte früher eine schnurgerade Eichenallee zum Forsthaus, das Schumacher als  Sommerresidenz bauen ließ.

Diese heute weitgehend verschwundene Allee möchte die CDU – unabhängig von der genannten Machbarkeitsstudie – als Radroute hergestellt sehen. Sie würde auch das Areal der ehemaligen Forstwald-Kaserne durchlaufen, für die es bekanntlich auch Baupläne gibt. Laut Ruhland habe die Bezirksregierung das Areal aber zur Wasserschutzzone erklärt. „Und die Grünen haben doch immer gesagt, in der Wasserschutzzone dürfe nicht gebaut werden“, so der CDU-Politiker vielsagend.

In der Bezirksvertretung West will die CDU auch den Antrag stellen, die Radverbindung vom Stockweg in Richtung St. Tönis auszubauen. Bisher gebe es dort nur einen Fußweg. Auf der Straße zu fahren, sei für die Radler, die dort unterwegs sind, aber wenig angenehm, sagt Ratsfrau und CDU-Stadtverbandsvorsitzende Ingeborg Müllers.

Doch zurück zum Radweg Venlo – Krefeld. Die Machbarkeitsstudie  wird zur Hälfte aus EU-Mitteln und zur Hälfte von den Projektpartner finanziert. In ihr enthalten sei auch eine „Potenzial-Analyse“, so Böttges, die aufzeigen soll, welche Bereich damit erschlossen werden können. Das wiederum sei Voraussetzung dafür, für den Bau der Route selbst EU-Fördermittel zu bekommen. „Diese große Hoffnung haben wir“, so der Stadtplaner.

Wann das Ganze umgesetzt wird, kann Böttges noch nicht sagen. Er hat aber die Hoffnung, dass die Prioritäten für Radwege heutzutage anders gesetzt werden als noch vor 20 Jahren. So alt sind nämlich schon die Pläne für die „Krefelder Promenade“.