Satte 844 Millionen Euro und acht Jahre Bauzeit für nur 3,4 Kilometer Tunnel. Sinnvoll investiertes Geld? Heute würde die Antwort wohl anders ausfallen als beim Beschluss 1999. Dresden und andere Städte haben seitdem vorgemacht, wie man Bahnen mit intelligenten Ampelschaltungen und eigenen Trassen schneller machen kann, ohne sie unter die Erde zu legen.