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Neue Stadtbahn : So sieht die Baustelle der U81-Linie am Düsseldorfer Flughafen aus
Düsseldorf Die neue Stadtbahn soll im Jahr 2025 in Betrieb gehen. Wie weit das Projekt aktuell ist und welche offenen Fragen es noch gibt.
Direkt neben dem Maritim-Hotel, an der Flughafenstraße zwischen Parkplatz P25 und P12 liegt sie: eine riesige Baugrube. Wo einst noch (mehr) Autos parkten, entsteht derzeit die unterirdische Bahn-Haltestelle für die neue U81-Linie. Der Bau ist das derzeit wichtigste Verkehrsinfrastrukturprojekt der Stadt Düsseldorf und sollte ursprünglich zur EM 2024 fertiggestellt werden. Einige Umplanungen verzögerten die Bauarbeiten – aktuell hält die Stadt an einer Inbetriebnahme im Sommer 2025 fest. Die neue Linie soll den Flughafen an das bestehende Stadtbahnnetz anschließen und so S-Bahnen und Züge entlasten. Seit 2019 wird im ersten Bauabschnitt gearbeitet, der zwischen dem Freiligrathplatz an der Messe und dem neuen unterirdischen Bahnhof am Flughafen verläuft. In den weiteren drei Bauabschnitten soll die Strecke zunächst im Westen über die Station Merkur Spiel-Arena/Messe Nord in Richtung Neuss, Meerbusch und Krefeld verlängert werden. Nach Osten ist eine Erweiterung über den bestehenden Fernbahnhof bis nach Ratingen geplant. Wie genau die U81 den Rhein überqueren soll, ist noch nicht final entschieden. Möglich ist der Bau einer neuen Brücke oder auch eines Tunnels. Hierzu wurde bereits eine Öffentlichkeitsbeteiligung durchgeführt. Die grobe Trasse soll nun im Zuge einer Vorplanung untersucht werden, dann soll eine Entscheidung fallen.
Im Rahmen von Führungen gewährt die Stadt Einblick in den neuen U-Bahnhof. Der Bahnsteig liegt rund 30 Meter unter der Flughafenstraße, sagt Ingenieur Marcus Brodeßer vom Amt für Brücken-, Tunnel und Stadtbahnbau. Ab der Tunnelmündung im Südwesten geht es schätzungsweise 300 Meter unter der Erde weit in die Station rein. Bereits acht Meter unter der Straße liegt – je nach Rheinpegel – der Wasserspiegel. Heißt: Wer zukünftig unten am Bahngleis steht, hat auf der anderen Seite der schweren Betonwände das Wasser stehen.
Große Bohrgeräte, die häufig beim Bau unterirdischer Haltestellen zum Einsatz kommen, um einen Tunnel zu graben, kam im Fall der U81 übrigens nicht zum Einsatz. Stattdessen wurde die Baugrube von oben gegraben. „Vorher waren an dieser Stelle ein Parkplatz und Straße, es mussten keine Gebäude weichen“, erklärt Brodeßer. Daher sei der Bau von oben möglich und sogar sinnvoll gewesen: Für den Einsatz von großem Gerät hätte erst einmal seitlich vorgegraben werden müssen. „Das hätte sich bei der kurzen Strecke nicht gelohnt.“
Insgesamt vier Eingänge führen runter an die zwei Bahngleise. Die zwei Eingänge zwischen P12 und Maritim Hotel sind für Führungen bereits begehbar. Wer hier ankommt, muss nur ein paar Dutzend Stufen hochgehen, dann gehts über den Parkplatz in wenigen Metern direkt zum Terminal. Für einen barrierefreien Zugang zur Station folgen Aufzüge und Rolltreppen.
Unten in der Station ist bisher nur blanker Beton zu sehen. Die Treppen stehen bereits, auf dem Bahnsteig laufen zahlreiche Bauarbeiter hin und her, während von jeder Seite metallene Geräusche zu hören sind. Die Decke wird derweil noch von großen Stützen getragen. Laut Brodeßers Kollegen Stephan Ueter ist der „Rohbau zu 95 Prozent fertig“. Auf der Bahnsteigebene werde nun noch an der akustischen Entkopplung gearbeitet, damit sowohl die Lautstärke als auch die Schwingungen und Erschütterungen der ein- und ausfahrenden Bahnen nicht auf das Bahnhofsbauwerk und die benachbarten oberirdischen Gebäude übertragen werden. Denn die Züge der U81 fahren mit rund 70 Stundenkilometer in den Tunnel ein.
Dafür wird eine sogenannte U-förmige Gleistragplatte eingesetzt, so Brodeßer.
Mehr als 500 Personen sind im Projekt beschäftigt, neben Bauexperten der Stadt sind auch externe Ingenieure involviert. Geplant ist der Bau der U81-Linie bereits seit 2011, die ersten Bauarbeiten konnten nach einem mehrjährigen Beschlussverfahren im Oktober 2019 beginnen. Ende des Jahres sollen die Arbeiten am Rohbau laut Planung abgeschlossen werden. Insgesamt werden 335 Millionen Euro in das Projekt investiert.
