Leverkusen Standstreifen auf der A 3 zwischen Hilden und Mettmann wird zur Fahrbahn

Verkehr : Standstreifen wird vierte Spur

Auf der A 3 soll ab sofort eine Strecken-Beeinflussungs-Anlage den Verkehr entlasten.

Eine neu eingerichtete, temporäre Seitenstreifenfreigabe wird ab sofort den Verkehr auf der A 3 zwischen dem Autobahnkreuz Hilden und der Anschlussstelle Mettmann deutlich entlasten. Die dazu benötigte Strecken-Beeinflussungs-Anlage wurde am Montag von NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst in der Leverkusener Verkehrszentrale in Betrieb genommen. Als „besonderes Ereignis“ bezeichnete Elfriede Sauerwein-Braksiek die feierliche Inbetriebnahme der Anlage. Ironischerweise kam die Direktorin des Landesbetriebes für Straßenbau in NRW mit einigen Minuten Verspätung in der Verkehrszentrale Leverkusen an, weil sie ausgerechnet auf der A 3 im Stau gestanden hatte.

Dieses Schicksal teilt sich die Straßen-NRW-Chefin mit 125 000 Autofahrern (davon zehn Prozent Lkw-Fahrer), die dort täglich zwischen Hilden und Mettmann unterwegs sind. Regelmäßig kommt es dort zu Staus. Das soll sich ändern, wobei NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst deutlich machte, dass die Anlage nur zur punktuellen Entlastung beitragen könne, sich Staus damit jedoch nicht gänzlich vermeiden ließen. „Es ist nur eine von vielen Stellschrauben gegen den Stau.“

Mit Rekordinvestitionen versuche die Landesregierung mit zusätzlichen Mitteln des Bundes, die Infrastruktur im bevölkerungs- und staureichsten Bundesland zu verbessern. „Die Seitenstreifenfreigabe ist ein wichtiger Schritt, denn dadurch kann das Verkehrsnetz 25 Prozent mehr Verkehr aufnehmen“, sagte Wüst. Eine flüssigere Verkehrsführung sei so möglich. Einfach sei das aber nicht umzusetzen, bemerkte Wüst. „Wir machen das hier nicht nach Wild-West-Manier, sondern im German-Style – sehr ordentlich.“ Heißt, um den Standstreifen für die Freigabe zu ertüchtigen, musste der Untergrund erneuert werden, damit er auch der Last von Lkw standhält. „Das erklärt auch, warum es rund eine Million Euro pro Kilometer gekostet hat“, sagte Wüst.

Zu Spitzenzeiten morgens und abends soll das System greifen

Konkret sieht das neue System vor, zu Spitzenzeiten, meist morgens und abends, die dreispurige Autobahn zwischen Hilden und Mettmann mit dem Standstreifen um eine vierte Spur zu erweitern. Derzeit ist das zumindest auf einer Strecke von sieben Kilometern möglich.

Gesteuert wird die Anlage, bestehend aus neun Anzeigequerschnitten, 31 Verkehrslenkungstafeln, 38 Kameras und zwei dynamischen Wechselwegweisern mit integrierter Stauinformation, von der Verkehrszentrale Leverkusen, eine der modernsten in Deutschland. Erkennen die Mitarbeiter ein erhöhtes Verkehrsaufkommen, können sie per Knopfdruck den Standstreifen freigeben. Auf den Verkehrstafeln erscheint dann der Hinweis auf eine vierte Spur. Bevor diese freigegeben wird, müssen die zuständigen Verkehrsüberwacher, über die Kameras den Standstreifen auf mögliche Gefahren wie liegen gebliebene Autos oder Gegenstände absuchen. Sollte während der Freigabe ein Auto liegen bleiben, müssen die Mitarbeiter den Standstreifen wieder sperren.