Zunächst war die Auslieferung des ersten Waggons der neuen Serie für den Sommer dieses Jahres angekündigt worden. Diese Zusage mussten die Stadtwerke und das Düsseldorfer Unternehmen Vossloh Kiepe bereits im vergangenen Jahr zurückziehen.

Die Düsseldorfer bauen die Wagen in ihrem Werk in Valencia. Dort hat sich nach Informationen der WZ der zuständige Geschäftsführer der WSW, Ulrich Jaeger, vor wenigen Wochen umgetan. Vermutlich ist er mit der Erkenntnis zurückgekehrt, dass auch der schon deutlich verschobene Termin nicht eingehalten werden kann. Bis Donnerstag haben die Stadtwerke diese Erkenntnis auf jeden Fall für sich behalten.

Nun also Oktober 2015, fast anderthalb Jahre später, als es die ursprüngliche Planung vorsah. „Das ist eben kein Verkehrsmittel von der Stange“, begründete der Sprecher der Stadtwerke, Holger Stephan, am Donnerstag die neuerliche schlechte Nachricht. Wirklich aufzuregen scheint das bei den Stadtwerken aber niemanden.

Dabei drängt die Zeit. Die neue Schwebebahn soll dank eines moderneren Betriebssystems in der Lage sein, in einem Zwei-Minuten-Takt von Vohwinkel nach Oberbarmen und zurück zu fahren. Damit stiege die Kapazität des 110 Jahre alten Verkehrsmittels — so könnte die B 7 vom Individualverkehr entlastet werden.

Das ist umso notwendiger, als durch die Sperrung der Bundesallee im Zentrum Elberfelds die Umleitungsstrecken phasenweise stark belastet sind. Aber Entlastung durch die neue Schwebebahn gibt es nun frühestens Ende 2016.

Hinzu kommt, dass die aktuellen Schwebebahnen immer mehr Schwächen zeigten. Hier funktionieren Weichen nicht, dort sind Fahrzeuge defekt, wie Stephan bestätigt. Dann quält sich der Schwebebahnersatzverkehr in Bussen über die Talachse — und statt einer Entlastung wird diese zusätzlich verstopft.