"Der Auftrag für den Neubau wird voraussichtlich im nächsten Monat vergeben", berichtet Thomas Bonda - beim Landesbetrieb Straßen NRW stellvertretender Leiter des zuständigen Planungs- und Baucenters Ruhr in Essen - auf Nachfrage der WZ. Danach wird der Auftragnehmer - es handelt sich nach WZ-Information um eine Firma aus Deutschland - die Brückenpläne technisch bearbeiten, was zwei bis drei Monate in Anspruch nehmen wird. Dazu gehören unter anderem umfangreiche statische Berechnungen: Die neue Stahlverbund-Brücke wird insgesamt 418 Meter lang und etwa 30 Meter hoch sein.

Bei zwei Jahren Bauzeit werden nach Angaben des Landesbetriebs gut 20 Millionen Euro in den Neubau investiert - aus Bundesmitteln. "Sperrungen unter der Brücke wie beim Abriss wird es dabei aber nicht geben", berichtet Bonda. Man gehe von einem Baustart im Frühjahr aus, sollte es keine Probleme im Rahmen der vorgeschriebenen europaweiten Ausschreibung geben.

Die Zahlen sprechen für sich: Allein für den Überbau der Brücke sind insgesamt gut 1800 Tonnen Stahl veranschlagt. Hinzu kommen unter anderem auch Betonfertigteile mit einem Volumen von 790 Kubikmetern. Fundamente und Stützwände mit einer Länge von 128 und 72Metern werden noch einmal mehr als 1400 Kubikmeter Beton verschlingen. Die Asphaltdecke des Brückenneubaus - sie dient dem sechsspurigen Ausbau der A 1 (siehe Info-Kasten oben) - wird beim Abschluss der Arbeiten im Jahr 2012 eine Fläche von gut 6320 Quadratmetern umfassen.

Wie berichtet, wurden die allergrößten Teile der Vorgänger-Konstruktion ab Frühjahr unter großem Aufwand demontiert und unter dem bereits bestehenden Brückenneubau der A 1 Stück für Stück zerlegt.