Wie die WZ berichtete, haben Teile der Fläche Einträge im nordrhein-westfälischen Biotopkataster, daher ist eine Umweltverträglichkeitsprüfung notwendig. Doch genau hier scheint es zwischen den Behörden zu haken.

Die Bahn-Entwicklungsgesellschaft (BEG), von der die Stadt das Grundstück bereits im letzten Jahr für rund 412000 Euro gekauft hat, hat sich vertraglich dazu verpflichtet, die Schienen zu entfernen - und muss folglich die dazu erforderlichen Genehmigungen einholen. Doch bei der Antragstellung klemmt es offenkundig.

Zunächst hatten Stadt und BEG übereinstimmend erklärt, dass der Antrag bereits beim Eisenbahn-Bundesamt liege. Dessen Mitarbeiter wiederum wussten nichts davon: "Uns liegt hier kein Antrag vor", sagt Sprecher Ralph Fischer.

Licht ins Verantwortlichkeitsdunkel zu bringen, erweist sich indes als schwierig. "Wir haben ein Fachingenieurbüro beauftragt, das die erforderliche Baugenehmigung beim Eisenbahn-Bundesamt beantragen soll", sagt Uwe Käbe, zuständiger Projektleiter der BEG.

Damit bringt er einen weiteren Beteiligten ins Spiel, nachdem gegenüber der WZ von mehreren Seiten fast 14Tage lang die Rede davon war, dass sich die BEG um alles kümmere. Dass sie Teile des Verfahrens aus der Hand gegeben hat, ist wohl Normalität - die scheibchenweise Herausgabe von Informationen aber offensichtlich auch.

Mit dem Bundesamt habe es im Zusammenhang mit der Baugenehmigung für den Alleenradweg lediglich ein Vorgespräch gegeben, der formale Antrag sei also noch gar nicht gestellt worden.

"Es ist ärgerlich, dass man uns den Schwarzen Peter zuspielen will", sagt Ralph Fischer vom Bundesamt. "Man kann nicht immer alles auf die vermeintlich langsamen Behörden schieben."

Doch was ist nun Stand der Dinge? "Momentan werden ergänzende Unterlagen vom Ingenieurbüro erstellt, damit der Antrag schließlich ordnungsgemäß eingereicht werden kann", sagt Käbe. Der Unternehmer, der Schienen und Schwellen entsorgen soll, sei bereits beauftragt.

Wann genau die Bauarbeiten beginnen, ist aber noch völlig offen.