Das Design ist fraglos der Glanzpunkt des kleinen Citroën. Schon die Front mit den bauräumlich getrennten Leuchten und die Seite mit den rustikalen Plastikplanken sorgt für hohen Wiedererkennungswert. Endgültig zum potenziellen Hingucker wird der Fünftürer aber durch das umfangreiche Individualisierungsprogramm. Sowohl als flippiger Stadtflitzer mit Zweifarblackierung und bunten Applikationen als auch monochromatisch-elegant in gedeckten Farben und mit unaufdringlichen Zierstreifen kann er sich sehen lassen.

Besonders gelungen ist der mit Liebe zum Detail gestaltete Innenraum, der trotz hohem Hartplastikanteil besonders wohnlich wirkt. Vor allem das mit Stoff bezogene Cockpit vertreibt die sonst in modernen Autos häufig anzutreffende technoide Kälte. Dazu kommt ein Touchscreen-basiertes Armaturenbrett, das die Knöpfchenzahl im Innenraum auf nahezu null reduziert und aus dem klassischen Fahrer-Arbeitsplatz fast ein kleines Wohnzimmer macht. Dass das Konzept im Detail Bedienschwächen zeigt — etwa wenn zum Regulieren der Klimaanlage der Navibildschirm weggeklickt werden muss — lässt sich da locker verkraften.

Als Schnittstelle zwischen Wohnkomfort und Fahrkomfort fungieren die sofaartigen Sitze. Die nahezu flachen Auflagen für Gesäß und Rücken sind straff genug gepolstert und engen selbst beleibtere Insassen nicht ein. Passend zum Stadtverkehrs-Schwerpunkt ist der C3 auffällig leicht zu fahren. Die Pedalerie ist so leichtgängig, dass auch stundenlanger Stop-and-go-Verkehr mit ständigem Ein- und Auskuppeln nicht für Krämpfe im Oberschenkel sorgt. Der Servolenkung fehlt es zwar etwas an Gefühl, dafür entlastet auch sie den Fahrer mit kräftiger Unterstützung beim Rangieren. Und dank der guten Sicht nach hinten und den klar abgezirkelten Dimensionen des Hecks ist auch das Einparken des Vier-Meter-Mobils ein Kinderspiel.

Davon können sich die Besucher bei der Autoschau Wülfrath am kommenden Wochenende persönlich am Stand vom Autohaus Herring überzeugen.