Angesichts der bisherigen Zwischenfälle beim Bau der unterirdischen Nord-Süd-Stadtbahn in Köln halte er solche Vorhaben für "fast unverantwortlich".

Zwei Menschen galten am Mittwoch weiter als vermisst. Falls sie unter den Trümmern begraben liegen, geben ihnen Experten kaum Überlebenschancen. Die Bergungsarbeiten kamen am Mittwoch allerdings kaum voran. "Das Betreten weiter Teile der Einsturzstelle ist für die Einsatzkräfte zu gefährlich", sagte der Präsident des Technischen Hilfswerks (THW), Albrecht Broemme.

Nach ersten Erkenntnissen hatte ein Erdrutsch in dem Gleiswechselbauwerk unterhalb des Archivs am Dienstag zum Einsturz des Gebäudes geführt.

"Der U-Bahn-Bau in der Großstadt wird für mich grundsätzlich zum Problem", sagte Schramma. "Viele historische Gebäude können es nicht vertragen, wenn große Erdmassen bewegt werden." Sogar am Rathaus gebe es Setzrisse. Die Politik müsse nun prüfen, "ob man solche Vorhaben überhaupt noch mal starten kann".

Dennoch soll der Weiterbau der Kölner U-Bahn, die auf 20-jähriger Planung beruht, nicht gestoppt werden. "Es gibt keinen Hinweis darauf, dass an anderen Stellen in der Stadt ähnliche Gefahr droht", sagte der Vorstandssprecher der Kölner Verkehrsbetriebe, Jürgen Fenske. Auch in Düsseldorf wird die U-Bahn weiter gebaut. "Man hört wegen eines solchen Unglückes nicht auf, U-Bahnen zu bauen", so Oberbürgermeister Dirk Elbers (CDU).

Aus Sicht des Braunschweiger Bauingenieurs Joachim Stahlmann lässt sich eine U-Bahn grundsätzlich problemlos auch durch dicht besiedeltes Gebiet bauen. "Wenn man den Baugrund vorher genau erkundet, die erforderlichen statischen Berechnungen durchführt und dann das Ganze messtechnisch überwacht, kann außer Schönheitsrissen nicht so viel passieren."