Auch bei der Technik betritt der Hersteller Neuland: Beim 2er Active Tourer stellt BMW die Konstruktion auf Frontanatrieb und quer eingebaute Motoren mit teilweise nur drei Zylindern um. Das Basismodell 218i fährt mit einem 1,5 Liter-Benziner, der nach Werksangaben auf 100 kW/136 PS kommt, maximal 200 km/h erreicht und im Mittel 4,9 Liter verbraucht (CO2-Ausstoß: 115 g/km). Außerdem plant BMW bei den Benzinern mit einem 141 kW/192 PS starken Vierzylinder im 220i (ab 30 850 Euro) und einem 225i mit 170 kW/231 PS für 37 950 Euro. Er ist mit 235 km/h Spitze das schnellste Modell, kommt aber mit 6,0 Litern (139 g/km) auch auf den höchsten Verbrauch.

Bei den Dieseln stehen ebenfalls drei Motoren zur Auswahl, alle mit vier Zylindern und zwei Litern Hubraum. Schwächstes und mit einem Normverbrauch von 3,9 Litern (99 g/km) zugleich sparsamstes Modell der Palette ist der 216d mit 85 kW/116 PS für 28 950 Euro. Auf 110 kW/150 PS kommt der mindestens 31 050 Euro teure 218d, und der 220d (ab 36 600 Euro) steht mit 140 kW/190 PS im Katalog.

Fast alle Motoren sind an ein Sechsganggetriebe gekoppelt, das als Handschalter oder Automatik geordert werden kann. Lediglich der 225i fährt ausschließlich mit Achtstufen-Automatik vor.

Über die Laufzeit des 2er Active Tourer will BMW das Angebot weiter ausbauen. Technisch sind unter anderem Versionen mit Allradantrieb und ein Plug-in-Hybrid geplant, sagte ein Produktmanager. Und beim Aufbau ist die Rede von einer Langversion mit dritter Sitzreihe.